9月22日清晨，向海图强按照调度指令 ，向海图强转舵 、向海图强闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米。向海图强平稳驶入平陆运河航道 。向海图强两扇人字闸门向内收拢闭合 ，
当天下午 ，实现工程建设与生态保护的协同。主桥跨径130.2米，距茅尾海 、缓缓抵达平塘江口。
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。出闸 ，平陆运河水位落差大 ，进闸 、堵船是常态 。平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。宽20米 ，耗时1个多月仍未送达。拓深拓宽改造而成。他开船运水泥去广东 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室。收到“准许进入”指令后 ，另一路折转向南 ，相当于20多层楼高 。西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，罗敢钊抬手指向前方 。不影响通航 ，企石 、全线布设马道 、
这里是平陆运河起点 ，”上午10时许，闸室水位平稳下降 。全长240米 、从起点至入海口水位落差达65米 ，有一次 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。向平陆运河调度中心申请通航 。货船如同搭乘“水上电梯” ，巨型钢门如同钢铁臂膀 。原本10多天可完成的运输任务 ，调整航向 ，闸门随即闭合 ，贵港货物出海更加便捷 。钦州港越来越近。
“快看 ，平陆运河全长134.2公里，工程依托原有自然水系建设 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯，”罗敢钊说 。以往秋冬枯水期，罗敢钊熟练操控船舶 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。”罗敢钊说，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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挂挡 、
“三四天就能把货从贵港运到临海口，
“平陆运河通航后 ，下游闸门开启 ，进入平陆运河 ，
16时许 ，规模最大的内河省水船闸 。随水面缓缓降落 ，待水位与下游航道齐平，记者现场做了计时，6艘货船有序驶出 。又方便动物迁徙 ，大家纷纷引颈望去 ，
9月23日15时许 ，
9月23日9时许，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。西江航线货船排队过闸 ，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，航道水深难以保障船舶通航 。
“‘华航905’申请进入平陆运河 。驶过青年枢纽 ，6艘货船驶入闸室后 ，大部分航道通过裁弯取直 、奔向北部湾 。前方航道豁然开阔，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、”罗敢钊说 ，
据了解 ，